去年，湛江市区建设工程80多项，排放建筑余泥约300万立方米，基本上做到无大面积污染，但是泥头车造成的城市污染依然是一个令人头痛的问题。为此，成立专业运输队伍再次提上议程，提出今后只有达到运输标准的泥头车运输公司，才能加入运输队伍，进行建筑垃圾营运。

　　据悉，去年，泥头车造成交通事故累计10多宗，伤20多人，死亡10多人。截止12月底止，查处违章运输建筑垃圾等车辆500多辆次，处理投诉23宗，发整改通知书9份。

　　据了解，雇请劣质车辆“野鸡车”参与建筑垃圾和建筑散体物料运输是造成泥头车频频惹祸的罪魁祸首。同时，泥头车违规装运，超高超载严重，污染道路经常发生；驾驶员队伍素质低，不服从管理，谩骂、围攻、殴打执法人员的现象时有发生；违反交通规则，非机动车道行驶，不按交通标志行驶，冲红灯、横冲直撞，鸣高音喇叭屡见不鲜。此外，泥头车还参与未经核发“施工许可证”和未经批准开工的工程运输建筑余泥垃圾。

　　湛江市建筑垃圾管理站指出，整治泥头车需先治本。该站今年将认真贯彻落实《湛江市市区建筑垃圾和建筑散体物料管理办法》，成立专业运输队伍，所有的工地、施工单位只能雇请这些规范的车队处理建筑垃圾。成立专业运输队伍的规划已上报市政府。

　　湛江市建筑垃圾管理站还出台了2008年的一系列工作计划，首先，建立监督机制。由有关职能部门派出监督员驻守工地，严格落实施工时间，上午7时至12时，下午14时至22时，严格落实“一不准进，二不准出”的管理制度，严格装载要求和卫生管理规定，装载物品高度低于车箱档板20厘米，并且车身、车轮冲洗干净方可驶出工地。其次，各项工程开工前必须持有建筑垃圾排放证、建筑垃圾准运证和建筑垃圾受纳证方可排放。同时，建设、施工单位必须与建筑垃圾管理部门签定卫生责任书。此外，要认真吸取去年“12·20”特大交通事故的教训，严禁雇请无牌无证、假牌假证运输建筑垃圾和建筑散体物料，防止事故的发生。