信息来源: 新时代新罗湖 信息提供日期:2020-02-26 浏览:943
罗湖人
还记得春风隧道吗?
对,就是那个
国内在建的最大盾构隧道
使用的是
国内迄今为止最大直径盾构机
直径比高铁隧道还大
这个超级工程
目前也已经开始繁忙有序地“复工”了
▼
在春风隧道的施工现场,国内最大在建盾构已经正常作业,工作人员也在繁忙有序的工作中。
为了推进各作业面安全有序复工,项目单位使出5大招:
按规定设置了隔离房,加强对返深人员轨迹核查,同时借助智慧工地系统清查进场人员,杜绝无关的外来人员进入;
推行员工错峰就餐措施,食堂每天免费提供凉茶;
对办公区、生活区等区域进行全面消毒;
在施工现场、项目部、生活区入口设置体温检测点和消毒通道,对进出人员进行体温检测;
通过班前讲话、在工地入口处播放新冠病毒防疫视频等形式,提高员工自我保护和防范意识。
说起春风隧道
必须要让大家了解一下它的“咖位”有多大
不论从规模还是难度上来说
它都是国内数一数二的大工程了
这里要用
一个已经被用烂了的词形容它
硬核
春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路。
它西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河南路对接,全长约5.08千米,其中隧道长约4.82千米。
光看这些觉得有点平平无奇?不,精彩的在后头!
单洞双层隧道
由于地域限制,春风隧道地下隧道部分,只能采用单洞双层的结构形式,为城市快速道路。
上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,设计时速为60km/h。
最深处竟达到地下46米
作为一条地下隧道,春风隧道还非常深。
春风隧道的平均深度在20米以下,你们猜最深处位于哪里?
罗湖火车站
春风隧道在罗湖火车站附近的深度,竟然达到了46米!这是一个想想都感觉到窒息的深度!
即便如此
这些都不是春风隧道最最最厉害之处
春风隧道的“王牌”
是它的盾构机小伙伴——“春风号”
“春风号”是国内迄今为止最大直径的盾构机。
盾构机是什么?
简单说,它就是一条巨型蚯蚓!拼了命地往地下“钻”,钻出又圆又大的地下隧道。
这台国内最大直径盾构机...到底有多生猛?这么来给你们形容吧...
- 直径比高铁大 -
用来挖地铁隧道的盾构机直径是6.28米,高铁目前最大的盾构机直径也只是13.6米,而“春风号”的刀盘直径竟有
15.8米
也就是说它是地铁的2倍半左右。不仅如此,春风隧道的开挖面积,也是达到了地铁的6倍以上!
(大家还看得到工人蜀黍的身影吗?)
而且,“春风号”总长135米,总重4800多吨,总功率超1.15万千瓦,比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%。
春节期间盾构保持连续施工,目前掘进208米;
此外,东西明挖段等各作业面正按照工序安排有序复工,其中西明挖段围护结构完成90%,东明挖一期交通疏解完成70%,完成泥水处理厂房屋拆除及场地平整工作。
在短短数天春节假期里,也顺利解决了650吨龙门吊拆除和西明挖工区污水管道碰口两个难点。
目前,泥水处理厂二期顺利完成地表建筑拆除,正在进行场地平整和地基注浆加固。
春风隧道有望在2020年实现项目建设大踏步前进。
春风隧道建成后
罗湖东南春风高架路交通通行能力
能够提升一倍左右
有首歌咋唱来着
“速度50迈,心情是自由自在~”
说完春风隧道
再说说深圳市交通建设工程的复工情况吧
截至2月25日,深圳市交通建设工程已有17个重点项目37个标段正式复产复工
外环高速公路
惠盐高速改扩建
妈湾跨海通道
春风隧道
坂银通道
公常路下穿
桂庙路快速化改造共线段
广深沿江高速二期
梅观高速清湖南段市政道路工程
先行复工人数3732人,占各交通建设项目在深总人数4475的83%。
为了全市
交通建设项目能够平稳复工
深圳做了许多努力
联合住建、水务部门编制了《深圳市施工现场疫情防控及复工指引》,并制定了《交通建设领域肺炎疫情防控专项工作方案》,及时制定了切实可行的项目复工计划,统筹推进复工复产各项工作。
大力协调解决各项目在复工复产中存在的防疫物资短缺、泥头车临时通行证办理、复工备案多部门受理且受理时限较长等问题。
为各重点建设项目免费发放口罩4.25万个,解决了部分施工企业的燃眉之急。
深圳特区报 刘羽洁 摄
要求参建单位做好返岗复工人员摸排,建立健全人员返岗登记台账,实时掌握所有人员身体状况。
实行工地封闭式管理,严格做好微信公众号实名登记、体温监测等工作,坚决落实好医学观察、自行隔离等措施。
加强疫情防控物资管理,各工地配备不少于七天的防控物资。
严格用餐管理,实行分批取餐、分区就餐,合理安排就餐时间。
严格做好办公区、生活区消杀消毒,切实做到疫情防控全覆盖、无盲区。
截止目前,各项目工地均未发现人员体温异常、疑似或确诊人员,在建项目安全平稳。
愿这一切能早点好起来
尽快回到最普通、最平凡的模样