对，就是那个拥有

世界最大跨径离岸海中悬索桥

世界第1座双8车道海底隧道

按照原计划

到2021年，深中通道东人工岛

将具备接入沉管隧道的条件

疫情当前

深中通道这么一个大项目要怎样

在复工同时做好疫情防控？

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众所周知，深中通道项目是一个世界级的大项目。

光是项目参建人员，就有近万人。

共涉及设计、监理、监测、施工等参建单位多达46家，涉及行业多，人员分布广。

在疫情之下，深中通道分标段、分工点逐步复工。

目前，深中通道的返岗参建人员超过2800人，并无重点疫区人员返岗，主要是关键线路上的参建人员。

因为关键线路的顺利建设，才能确保整个深中通道工期的如期完成。

随着复工复产「三返」高峰到来，深中通道预计返工总人数为6200多人。

为了做好疫情防控，深中通道项目施工现场各个进出通道均设实名制门禁系统，实施施工现场封闭管理，并安排保安全程值守。

对于从外地返回的员工，参建单位安排了专门的隔离室进行隔离观察，需要隔离14天确认身体正常才能回到工作岗位。

同时，加强施工场地和项目驻地的通风、消毒和卫生管理。

深中通道项目所有到岗人员，必须一日两次监测体温。

同时，进门进宿舍进行排查，每人每天对照名单逐个量测和记录，做到数据真实准确。

在管理中心有一本健康管理台账，详细记录着员工一日两次的体温监测记录。

下一步

深中通道将安全有序推进项目

全！面！复！工

深中通道，是指深圳至中山的跨江通道。

它北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。

▲深中通道

线路起于广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。

上岸后，可与在建的中山到开平高速公路对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

深中通道全长约24公里，其中跨海桥梁就长达17.5公里，还有6.8公里且双向8车道的海底隧道。

深中通道的海底隧道断面宽度达46-55.46米，这是什么概念？

这说明，深中通道的海底隧道比港珠澳大桥双6车道的海底隧道还要宽！是目前世界最宽的沉管海底隧道！

隧道单孔跨度超过18米，将被沉放于最大水深达40米的海底...

按照计划，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，项目全线计划于2024年建成通车。

这将真正打通珠江下游东西两岸“任督”二脉。

为啥这么说呢？

因为深中通道可以大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力。

彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。

总而言之↓

深中通道通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达。

届时，车程将由2小时缩减为20分钟。