2月6日，港珠澳大桥主体工程交工验收会议在广东珠海举行。

来自港珠澳三地职能部门、业主单位及主体工程各参建单位等43家单位150多名专家及各方代表见证了这一历史性时刻。

经过一天的实地考察和深入讨论，与会代表一致认为，港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量可靠，具备通车试运营条件，同意交付使用。

港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。

本次验收交付的主体工程集桥、岛、隧于一体，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥，约20公里的非通航孔桥，6.7公里的海底隧道，以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛，共约29.6公里，总投资约480亿元。主体工程于2011年1月开工，于2017年12月31日基本建成，全线亮灯。

就是这个世界级的超级工程，人们很难想象，其实它是“车间化”和“流水线”生产出来的。

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文介绍说，大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是在全球范围内首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。大桥施工工期有限，使用传统的板单元人工焊接质量不稳定，工期难以保证。大桥设计者、管理者与建设者提出一个大胆设想：“在工厂中像生产汽车零件一样，使用机器人焊接，流水线作业生产钢箱梁。”

大桥核心工程沉管隧道施工也同样采用工厂“流水线”生产，设计者将长约6.7公里的沉管隧道设计为由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，将建设分解为三个步骤：沉管管节预制、隧道基础处理和沉管浮运安装。建设者们在国内首次采用工厂流水线预制工艺预制沉管管节，拖至海中沉放安装完成合龙。

张劲文表示，建设者们几乎将港珠澳大桥这个世纪工程整个搬进工厂，这绝对是超级工程建设史上的一次有意义的尝试。

港珠澳大桥于2009年12月15日举行动工仪式

东连香港，西接珠海、澳门集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，全长55公里。

整个工程设计使用寿命120年，抗16级台风、抗8级地震，曾被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹之一”。

港珠澳大桥主体工程的桥面工程于2016年9月27日实现全面贯通，岛隧工程于2017年7月7日实现了隧道的全面贯通，整个主体工程于2017年12月31日实现全线亮灯并基本实现通车条件。

来源：人民网等